前に戻る

　話を戻そう。
　ユリアとＴａ１５２では、Ｂ２９と一撃離脱をかける屠龍くらいの差(誇大）があるのに、箱の大きさが同じ！。ユリアは持ってないので、同じ！というのはＭＡの記事による(笑）。８cmｘ２０cmくらいの大きさの箱に入っていた。大枚５千円（まだ学生だったので必死っすよ）を現金書きとめでしたためたお返しとしては、あまりに貧相な箱であった。その中に、左右分割された分厚い翼が２枚、べろりんちょっと胴体が１本、尾翼、ばらばらのプロペラとただの塊のスピンナー、カウリング先端、脚と脚カバーなどが（すべてレジンで）無造作にほうり込まれていたわけ。プロペラだけが白で、ＭＡ前月の広告によると、「最高級ホワイトキャスト」という代物らしい。なぜ白いと高級なのか、そもそもプロペラだけを高級キャストにする意味がどこにあるのか、今を持って謎である。
　さて、箱を空けて一目見て、「福袋を買って帰って、開けたとき」状態になったボクは、世の無常を知ったのでした。２３の冬でした。
　ＭＡ誌では長谷川幸博氏が見事な作例を発表されてましたが。あれなら、木から削ったほうが早いんぢゃない？と思ったぞ。
　さて、世の無常を知った若きはるとまんは、さらなる無情に向けて、戦いを開始するのであった。戦えはるとまん！全国３千万のレジンキットまにあのために！！。
先頭に戻る

キットは、その後一世を風靡（？）したＪＮモデルが抜いていた様子。当時よく見られた、サーフェイサー色の、胴体・翼一発抜き。確か垂直尾翼だけ別パーツになってたと思う。上記２キットと異なり、キャノピーがばＱ製。また風防枠が胴体と一体で、透明部だけが別パーツになってたのも珍しいが、組みにくいだけだろう。
カウリング部上部がぱっくりと別パーツになっており、コクピットに手を入れやすくしてたのも新しい工夫である。しかし合いは殺人的に悪かった。脚は大滝かモノグラムのコピーのようなへろへろなもの。ホイルも１９０のもの。総じて、このころのＤＯＲＡ〜１５２系のレジンキットは脚系の手抜きが激しく、代替が１９０Ａのものまんまであった。で、結局これらのキットの製作を考えて、モノや大滝の１９０を部品どりのために用意したりしちゃったんだよなぁ。
ただゴミを買うにとどまらず、結果としてゴミ増やす呼び水になる・・恐るべき瓦礫である。
あ、このキット自体は、一体で、表面も綺麗だったことから、作れそうな気はしたね。その後もたまには箱を開けて眺めてたし（笑）。
唯一、変だったのは、コクピットあたりの胴体左右が直線ぢゃなく、コクピット部の内側に反ってたこと。これぢゃぁ風防が付かないよな、というのが悩みであった。作る時悩めよな。
先頭に戻る

さて、このキット、上記までのキットと本質的にはそう向上した代物ではない。機首が別パーツになってたり、スラットが別パーツになってるといったあたりに意欲があるか。胴体・翼は一発抜き。垂直尾翼と水平尾翼が一体となった別パーツ。
全体にプロポーションが変！で、機首は細いわ、ラダー形状は変だわ、もう一目で飽きちゃったね（笑）。でも各所にあるバルジなどのデテールはよくできてたよ。
まぁ、そうこうしないうちに、長谷川の新キットが発表されちゃったしね、そくおくらい入り。
先頭に戻る

  さて、ＭＡ誌の美しい作例にほだされて注文したが、箱を開いて、あ・・ぜん・
てかてかべとべとの離型剤に、でろでろの表面。垂直尾翼と胴体の合わせ目など、岩石の断面か！とおもうようながりがり状態。二皮くらいむかないと表面が作れない代物であり、とっととお蔵入り。
  いや、それでも、２度くらいは、制作にかかろうか・・と思い立ったことがあったのよ。なんせ、組み立てだけについていえば、パーツは少ないし、すぐ形になりそうな気がしたの。
  そうこうしているうちに、トライマスターから発売。いまも、自宅の窓際に積まれている。 ￥３，８００くらいかな。
先頭に戻る

さて、タウロに比べれば、遥かに組めそうなＪＮモデル。例によって士の字一発抜き。コクピット回りはオープンになってたかな・・。記憶も曖昧。機首は２０５専用で、２０２にできるようにはなってなかった。デカールなし。脚は、あの両持ち式フォークがタイやと一体になっており、使う気の起きないしろもの。
タウロの小物を流用して作ってみようか、などと大人気無いことも考えたが、かわいそうなので（謎）やめる。
しかし、彗星なら許すが、ＭＣ２０５でデカールがつかないってのは、しかも当時、４８のイタリア機用でカールなぞ、ほとんど入手不可だったことを思うと、それだけで作らない理由９８％って感じであり、責められる謂れなしである。
おそらく、静岡で売り払われた（らしい）。
先頭に戻る

以下続く